يجيب هذا الدليل على سؤال واحد: ما الذي يجب تأكيده بعد علامة "48 فولت" قبل أن يتم اختيار نظام إدارة البطارية (BMS)؟
لماذا لا تكفي "48 فولت"
طلب مثل "أحتاج إلى نظام إدارة بطارية 48 فولت" يُحدد فئة الجهد الاسمي، ولكنه لا يُحدد متطلبات نظام إدارة البطارية بالكامل. تأكد من نوع البطارية، وعدد البطاريات المتصلة على التوالي، والتيار المستمر، وذروة التيار، ومتطلبات التطبيق والاتصال قبل الاختيار.
تأكد أولاً من التركيب الكيميائي للبطارية
تختلف خلايا LiFePO4 وNCM/Li-ion وLTO في خصائص الجهد ومتطلبات الحماية. اختر نظام إدارة البطارية (BMS) المناسب للتركيب الكيميائي المستخدم فعليًا في البطارية.
تأكد من العدد الدقيق للسلسلة
لا تستنتج عدد الخلايا (S) الدقيق من ملصق 48 فولت. على سبيل المثال، يُعدّ 16S LiFePO4 شائعًا في بطاريات فئة 48 فولت، ولكنه ليس تعريفًا عامًا لجميع بطاريات الليثيوم 48 فولت. تأكد من عدد الخلايا الفعلي من تصميم البطارية أو مواصفاتها.
مصدر: مثال على مواصفات حزمة بطاريات DALY 16S 48V LiFePO4
حدد حجم نظام إدارة البطارية (BMS) بناءً على تيار جانب البطارية
لا تتطلب بطارية 48 فولت 100 أمبير/ساعة نظام إدارة بطارية (BMS) بقدرة 100 أمبير تلقائيًا. تشير قيمة أمبير/ساعة إلى سعة البطارية؛ ويجب اختيار تيار نظام إدارة البطارية بناءً على التيار المستمر المتوقع من جانب البطارية وملف تعريف ذروة التيار.
تأكد من التيار المستمر، وأقصى تيار ذروة، ومدة الذروة، وتردد التكرار، والظروف الحرارية.
لا تقم بالاختيار من بين طاقة المحرك أو طاقة العاكس فقط
تُعدّ طاقة المحرك أو العاكس معلومات مفيدة، لكنها لا تُشكّل مواصفات كاملة لتيار نظام إدارة البطارية. بالنسبة لأنظمة الجر، تحقق من حد تيار البطارية لوحدة التحكم وحمل التشغيل الفعلي. أما بالنسبة لأنظمة العاكس، فتحقق من تيار جانب التيار المستمر والطلب العابر.
متى يكون نظام إدارة المباني الذكي من دالي مرشحًا؟
إذا كان المشروع يتطلب وظائف مراقبة أو اتصال، فيمكن تقييم نظام إدارة البطاريات الذكي من دالي بعد التأكد من التركيب الكيميائي وعدد الكبريتات ومتطلبات التيار. أما المشاريع ذات المتطلبات الخاصة بالتخزين، أو ذات التيار العالي جدًا، أو غيرها من المتطلبات المتخصصة، فينبغي تقييمها بشكل منفصل بدلاً من إجبارها على اختيار نظام إدارة بطاريات ذكي عام بجهد 48 فولت.
تأكيد متطلبات الاتصال
إذا كان نظام إدارة البطارية (BMS) بحاجة إلى التواصل مع وحدة تحكم أو عاكس أو شاحن أو شاشة عرض، فيرجى تحديد طراز الجهاز أو البروتوكول المطلوب. ولا يضمن وجود واجهة CAN أو RS485 أو UART بحد ذاته توافق البروتوكول.
ما يجب إرساله يوميًا
| مدخلات المشروع | ما الذي يجب تقديمه؟ |
|---|---|
| بطارية | الكيمياء، عدد S الدقيق، الجهد الاسمي، السعة |
| حاضِر | التيار المستمر؛ ذروة التيار، المدة والتردد |
| طلب | المركبات، المركبات الموجهة آلياً، أنظمة العاكس، المعدات الصناعية، إلخ. |
| المعدات المتصلة | طراز وحدة التحكم أو العاكس أو الشاحن |
| تواصل | الواجهة/البروتوكول المطلوب |
| تجاري | كمية العينة/التجريبية/الإنتاج |
بناءً على هذه المدخلات، يمكن لشركة DALY أن توصي بخيار مناسب لنظام إدارة المباني، وتؤكد التكوين الحالي وتكوين الاتصال المطلوب، وتقدم ورقة البيانات وعرض الأسعار ذي الصلة.
Q1هل كل بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4) بجهد 48 فولت تتكون من 16 خلية؟
يُعد الرقم 16S شائعًا في أنظمة LiFePO4 من فئة 48 فولت، ولكن يجب أن يتطابق نظام إدارة البطارية النهائي مع العدد الفعلي لسلسلة الحزمة.
Q2هل تحتاج بطارية 48 فولت 100 أمبير إلى نظام إدارة بطارية 100 أمبير؟
ليس بالضرورة. اختر نظام إدارة البطارية من التيار المستمر وتيار الذروة من جانب البطارية بدلاً من السعة بالأمبير/ساعة.
تاريخ النشر: 14 أغسطس 2026
