يواجه مالكو السيارات الكهربائية حول العالم مشكلة مزعجة، وهي الأعطال المفاجئة حتى مع إظهار مؤشر البطارية مستوى الطاقة المتبقي. وتعود هذه المشكلة أساسًا إلى التفريغ الزائد لبطارية أيونات الليثيوم، وهو خطر يمكن التخفيف منه بفعالية باستخدام نظام إدارة بطاريات عالي الأداء (BMS).
تُظهر بيانات القطاع أن نظام إدارة البطاريات المُصمّم جيدًا يُمكنه إطالة عمر بطاريات الليثيوم أيون بنسبة تصل إلى 30%، وتقليل أعطال السيارات الكهربائية الناتجة عن مشاكل البطاريات بنسبة 40%. ومع تزايد الطلب على المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، يتزايد دور نظام إدارة البطاريات (BMS). فهو لا يضمن سلامة البطاريات فحسب، بل يُحسّن أيضًا استخدام الطاقة، مما يُعزز التنمية المستدامة لصناعة الطاقة الجديدة العالمية.
تتكون حزمة بطاريات الليثيوم أيون النموذجية من عدة سلاسل خلايا، ويُعد تناسق هذه الخلايا أمرًا بالغ الأهمية للأداء العام. عندما تتقدم الخلايا الفردية في العمر، أو تتطور لديها مقاومة داخلية مفرطة، أو تكون توصيلاتها ضعيفة، فقد ينخفض جهدها إلى مستوى حرج (عادةً 2.7 فولت) أسرع من غيرها أثناء التفريغ. بمجرد حدوث ذلك، يُفعّل نظام إدارة البطارية (BMS) الحماية من التفريغ الزائد فورًا، ويقطع مصدر الطاقة لمنع تلف الخلايا بشكل لا رجعة فيه، حتى لو كان الجهد الإجمالي للبطارية لا يزال مرتفعًا.
للتخزين طويل الأمد، يوفر نظام إدارة البطاريات الحديث وضع السكون الذي يتم التحكم فيه عن طريق مفتاح، مما يقلل استهلاك الطاقة إلى 1% فقط من معدل التشغيل العادي. تتجنب هذه الميزة بفعالية تدهور البطارية الناتج عن انقطاع الطاقة أثناء الخمول، وهي مشكلة شائعة تُقصّر عمرها الافتراضي. بالإضافة إلى ذلك، يدعم نظام إدارة البطاريات المتقدم أوضاع تحكم متعددة عبر برامج حاسوبية متقدمة، بما في ذلك التحكم في التفريغ، والتحكم في الشحن والتفريغ، وتنشيط وضع السكون، مما يُحقق توازنًا بين المراقبة الفورية (مثل اتصال البلوتوث) والتخزين منخفض الطاقة.
وقت النشر: ١٨ أكتوبر ٢٠٢٥
