1. تختلف مواضع البطاريات وأنظمة إدارتها في أنظمتها الخاصة.
فينظام تخزين الطاقةتتفاعل بطارية تخزين الطاقة مع مُحوّل تخزين الطاقة عند الجهد العالي فقط. يأخذ المُحوّل الطاقة من شبكة التيار المتردد ويشحن حزمة البطارية 18650 (3s 10p)، أو تُزوّد حزمة البطارية المُحوّل بالطاقة، فتمرّ الطاقة الكهربائية عبر المُحوّل، الذي يُحوّل التيار المتردد إلى تيار متردد ويرسله إلى شبكة التيار المتردد.
فيما يتعلق باتصالات نظام تخزين الطاقة، يعتمد نظام إدارة البطارية بشكل أساسي على تفاعل المعلومات مع المحول ونظام توزيع محطة تخزين الطاقة. فمن جهة، يُرسل نظام إدارة البطارية معلومات الحالة المهمة إلى المحول لتحديد تفاعل الطاقة عالية الجهد؛ ومن جهة أخرى، يُرسل معلومات المراقبة الأكثر شمولاً إلى نظام جدولة محطة تخزين الطاقة (PCS).
يتبادل نظام إدارة البطارية (BMS) في المركبات الكهربائية الطاقة مع المحرك الكهربائي والشاحن عند الجهد العالي. أما من حيث التواصل، فيتم تبادل المعلومات مع الشاحن أثناء عملية الشحن. وفي جميع مراحل التطبيق، يتم التواصل مع وحدة التحكم في المركبة بشكل أكثر تفصيلاً. تبادل المعلومات.
2. هياكل منطقية مختلفة للأجهزة
تعتمد أجهزة أنظمة إدارة تخزين الطاقة بشكل عام على نموذج مكون من طبقتين أو ثلاث طبقات، وتميل الأنظمة الأكبر إلى أن يكون لديها نظام إدارة مكون من ثلاث طبقات.
يتألف نظام إدارة بطاريات الطاقة من طبقة مركزية واحدة أو نظامين موزعين، ولا يوجد نظام ثلاثي الطبقات تقريبًا. تستخدم السيارات الصغيرة بشكل أساسي نظام إدارة بطاريات مركزي أحادي الطبقة، ونظام إدارة بطاريات طاقة موزع ثنائي الطبقة.
من الناحية الوظيفية، تُعادل وحدتا الطبقة الأولى والثانية لنظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة عمليًا وحدة الاستحواذ من الطبقة الأولى ووحدة التحكم الرئيسية من الطبقة الثانية لبطارية الطاقة. وتُضاف الطبقة الثالثة من نظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة على هذا الأساس لمواكبة الحجم الهائل لبطاريات تخزين الطاقة.
لنستخدم تشبيهًا غير مناسب. العدد الأمثل للمرؤوسين للمدير هو 7. إذا استمر توسع القسم وأصبح عدد موظفيه 49 شخصًا، فسيتعين على 7 أشخاص اختيار قائد فريق، ثم تعيين مدير لإدارة هؤلاء القادة السبعة. وبغض النظر عن القدرات الشخصية، فإن الإدارة معرضة للفوضى. وبالنظر إلى نظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة، فإن هذه القدرة الإدارية تتمثل في قوة الحوسبة للرقاقة وتعقيد البرنامج.
3. هناك اختلافات في بروتوكولات الاتصال
يستخدم نظام إدارة بطارية تخزين الطاقة بشكل أساسي بروتوكول CAN للاتصالات الداخلية، ولكن اتصالاته مع الخارج، والتي تشير بشكل أساسي إلى نظام إرسال محطة تخزين الطاقة PCS، تستخدم غالبًا تنسيق بروتوكول الإنترنت TCP/IP.
تستخدم بطاريات الطاقة وبيئة المركبات الكهربائية التي تُستخدم فيها بروتوكول CAN. ويتم التمييز بينها فقط باستخدام CAN داخلي بين المكونات الداخلية لحزمة البطارية، واستخدام CAN للمركبة بين حزمة البطارية والمركبة بأكملها.
وقت النشر: ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣
