أنا.المقدمة
الDL-R10Q-F8S24V150Aالمنتج عبارة عن حل لوحة حماية برمجية مصمم خصيصًا لحزم بطاريات الطاقة لبدء تشغيل السيارات. وهو يدعم استخدام 8 سلاسل من بطاريات بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد 24 فولت ويستخدم نظام N-MOS مع وظيفة البدء القسري بنقرة واحدة
يعتمد النظام بأكمله AFE (شريحة الاستحواذ الأمامية) وMCU، ويمكن تعديل بعض المعلمات بمرونة من خلال الكمبيوتر العلوي وفقًا لاحتياجات العملاء.
ثانيا. نظرة عامة على المنتج وميزاته
1. تستخدم لوحة الطاقة ركيزة من الألومنيوم مع تصميم ومعالجة أسلاك التيار العالي، والتي يمكنها تحمل تأثيرات التيار الكبيرة.
2. يعتمد المظهر على عملية ختم القالب بالحقن لتحسين مقاومة الرطوبة، ومنع أكسدة المكونات، وإطالة عمر خدمة المنتج..
3. مقاوم للغبار والصدمات ومضاد للضغط ووظائف الحماية الأخرى.
4. هناك وظائف الشحن الزائد، والإفراط في التفريغ، والتيار الزائد، والدائرة القصيرة، والمساواة.
5. يدمج التصميم المتكامل وظائف الاستحواذ والإدارة والاتصالات وغيرها من الوظائف في وظيفة واحدة.
ثالثا. وصف الاتصالات
1. اتصالات UART
يستخدم هذا الجهاز افتراضيًا اتصال UART بمعدل باود يبلغ 9600 بت في الثانية. بعد الاتصال العادي، يمكن عرض بيانات حزمة البطارية من الكمبيوتر العلوي، بما في ذلك جهد البطارية والتيار ودرجة الحرارة وSOC وحالة BMS وأوقات الدورة والسجلات التاريخية ومعلومات إنتاج البطارية. يمكن إجراء إعدادات المعلمة وعمليات التحكم المقابلة، ويتم دعم وظائف ترقية البرنامج.
2. يمكن التواصل
يدعم هذا الجهاز تكوين اتصال CAN، بمعدل باود افتراضي يبلغ 250 كيلوبت في الثانية. بعد الاتصال العادي، يمكن عرض معلومات مختلفة عن البطارية على الكمبيوتر العلوي، بما في ذلك جهد البطارية والتيار ودرجة الحرارة والحالة وSOC ومعلومات إنتاج البطارية. يمكن تنفيذ إعدادات المعلمة وعمليات التحكم المقابلة، ويتم دعم وظيفة ترقية البرنامج. البروتوكول الافتراضي هو بروتوكول الليثيوم CAN، ويدعم تخصيص البروتوكول.
رابعا. رسم الأبعاد لـ BMS
حجم BMS: طويل * العرض * الارتفاع (مم) 140x80x21.7
V. وصف الوظيفة الرئيسية
زر الاستيقاظ: عندما تكون لوحة الحماية في حالة سكون منخفضة الطاقة، اضغط لفترة وجيزة على الزر لمدة 1 ثانية ± 0.5 ثانية لإيقاظ لوحة الحماية؛
مفتاح التشغيل القسري: عندما تكون البطارية تحت الجهد الكهربي أو تحدث أخطاء أخرى متعلقة بالتفريغ، سيقوم BMS بإيقاف تشغيل أنبوب MOS للتفريغ، وفي هذا الوقت، لا يمكن للسيارة بدء الإشعال. بالضغط مع الاستمرار على مفتاح 3S ± 1S، سيقوم BMS بإغلاق تفريغ MOS بالقوة لـ 60S ± 10S لتلبية الطلب على الطاقة في ظل ظروف خاصة؛
تنبيه: إذا تم الضغط على مفتاح التشغيل القسري، فسوف تفشل وظيفة الإغلاق القسري MOS، ومن الضروري القيام بذلك تحقق مما إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة خارج حزمة البطارية.
سادسا. تعليمات الأسلاك
1. أولاً، قم بتوصيل خط B للوحة الواقية بالقطب السالب الرئيسي لحزمة البطارية؛
2. يبدأ كابل التجميع من السلك الأسود الأول الذي يربط B-، والسلك الثاني الذي يربط القطب الموجب للسلسلة الأولى من البطاريات، ثم يربط القطب الموجب لكل سلسلة من البطاريات بالتسلسل؛ أدخل الكابل في اللوحة الواقية مرة أخرى؛
3. بعد اكتمال الخط، قم بقياس ما إذا كانت قيم جهد البطارية B+ وB- وP+ وP-voltage هي نفسها، مما يشير إلى أن لوحة الحماية تعمل بشكل طبيعي؛ بخلاف ذلك، يرجى اتباع التعليمات المذكورة أعلاه مرة أخرى؛
4. عند تفكيك لوحة الحماية، افصل الكابل أولاً (إذا كان هناك كابلان، فافصل كابل الجهد العالي أولاً ثم كابل الجهد المنخفض)، ثم قم بإزالة كابل الطاقة ب-.
سابعا. احتياطات
1. لا يمكن خلط أنظمة إدارة المباني (BMS) لمنصات الجهد المختلفة. على سبيل المثال، لا يمكن استخدام أنظمة إدارة المباني NMC على بطاريات LFP.
2. كابلات الشركات المصنعة المختلفة ليست عالمية، يرجى التأكد من استخدام الكابلات المطابقة لشركتنا.
3. اتخاذ التدابير اللازمة لتفريغ الكهرباء الساكنة عند اختبار نظام إدارة المباني وتركيبه ولمسه واستخدامه.
4. لا تدع سطح تبديد الحرارة لنظام إدارة المباني يتصل مباشرة بخلايا البطارية، وإلا فستكون الحرارةنقلها إلى خلايا البطارية وتؤثر على سلامة البطارية.
5. لا تقم بتفكيك أو تغيير مكونات BMS بنفسك
6. لقد تم تأكسد وعزل المشتت الحراري المعدني ذو اللوحة الواقية للشركة. بعد تلف طبقة الأكسيد، ستظل موصلة للكهرباء. تجنب الاتصال بين المشتت الحراري وقلب البطارية وشريط النيكل أثناء عمليات التجميع.
7. إذا كان نظام إدارة المباني غير طبيعي، فيرجى التوقف عن استخدامه واستخدامه بعد حل المشكلة.
8. لا تستخدم نظامي BMS على التوالي أو بالتوازي.
وقت النشر: 08 سبتمبر 2023
