يُحدد قياس التيار بدقة في أنظمة إدارة البطاريات (BMS) حدود الأمان لبطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية ومنشآت تخزين الطاقة. وتُشير دراسات حديثة في هذا المجال إلى أن أكثر من 23% من حوادث ارتفاع درجة حرارة البطاريات ناتجة عن انحراف في معايرة دوائر الحماية.
تضمن معايرة التيار لنظام إدارة البطارية (BMS) عمل العتبات الحرجة للحماية من الشحن الزائد والتفريغ الزائد وقصر الدائرة الكهربائية على النحو الأمثل. عند انخفاض دقة القياس، قد تعمل البطاريات خارج نطاق التشغيل الآمن، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها بشكل خطير. تتضمن عملية المعايرة ما يلي:
- التحقق من صحة خط الأساساستخدام أجهزة قياس متعددة معتمدة للتحقق من التيارات المرجعية مقابل قراءات نظام إدارة البطارية. يجب أن تحقق معدات المعايرة الصناعية نسبة خطأ لا تتجاوز 0.5%.
- تعويض الأخطاءيتم تعديل معاملات البرامج الثابتة للوحة الحماية عندما تتجاوز الاختلافات مواصفات الشركة المصنعة. تتطلب أنظمة إدارة البطاريات (BMS) المستخدمة في السيارات عادةً انحرافًا في التيار لا يتجاوز 1%.
- التحقق من اختبار الإجهاديؤكد تطبيق دورات التحميل المحاكاة من 10٪ إلى 200٪ من السعة المقدرة استقرار المعايرة في ظل ظروف العالم الحقيقي.
"أنظمة إدارة البطاريات غير المعايرة تشبه أحزمة الأمان ذات نقاط الانقطاع غير المعروفة"، كما تقول الدكتورة إيلينا رودريغيز، الباحثة في مجال سلامة البطاريات في معهد ميونخ التقني. "يجب أن تكون معايرة التيار السنوية أمراً لا غنى عنه في التطبيقات عالية الطاقة."
تشمل أفضل الممارسات ما يلي:
- استخدام بيئات مضبوطة الحرارة (±2 درجة مئوية) أثناء المعايرة
- التحقق من محاذاة مستشعر هول قبل الضبط
- توثيق التفاوتات المسموح بها قبل وبعد المعايرة لأغراض التدقيق
تُلزم معايير السلامة العالمية، بما فيها UL 1973 وIEC 62619، الآن بتوفير سجلات معايرة لأنظمة البطاريات واسعة النطاق المستخدمة في شبكات الطاقة. وتشير مختبرات الاختبار التابعة لجهات خارجية إلى تسريع عملية إصدار الشهادات بنسبة 30% للأنظمة التي تتمتع بسجلات معايرة موثقة.
تاريخ النشر: 8 أغسطس 2025
