يواجه العديد من مالكي السيارات الكهربائية حيرةً بعد استبدال بطاريات الرصاص الحمضية ببطاريات الليثيوم: هل ينبغي عليهم الاحتفاظ بوحدة قياس مستوى الشحن الأصلية أم استبدالها؟ يلعب هذا المكون الصغير، الموجود بشكل قياسي فقط في السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الرصاص الحمضية، دورًا رئيسيًا في عرض حالة شحن البطارية، ولكن استبداله يعتمد على عامل حاسم واحد، وهو سعة البطارية.
لنبدأ بتوضيح وظيفة وحدة قياس حالة البطارية. هذه الوحدة، الموجودة حصريًا في السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الرصاص الحمضية، تعمل كـ"مُحاسب للبطارية": حيث تقيس تيار تشغيل البطارية، وتسجل سعة الشحن والتفريغ، وترسل البيانات إلى لوحة العدادات. وباستخدام مبدأ "عد الكولوم" نفسه المُستخدم في أجهزة مراقبة البطارية، تضمن هذه الوحدة قراءات دقيقة لحالة الشحن. وبدونها، ستظهر مستويات شحن البطارية في السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الرصاص الحمضية غير منتظمة.
- استبدال البطارية بنفس السعة (مثلاً، من بطارية رصاص حمضية 60 فولت 20 أمبير إلى بطارية ليثيوم 60 فولت 20 أمبير): لا حاجة للاستبدال. يظل حساب سعة الوحدة متطابقًا، كما يضمن نظام إدارة البطارية DalyBMS عرضًا دقيقًا لحالة الشحن.
- ترقية السعة (مثلاً، من بطارية ليثيوم 60 فولت 20 أمبير إلى 60 فولت 32 أمبير): الاستبدال ضروري. تحسب الوحدة القديمة بناءً على السعة الأصلية، مما يؤدي إلى قراءات غير صحيحة - حتى أنها قد تُظهر 0% بينما لا تزال البطارية مشحونة.
تاريخ النشر: 25 أكتوبر 2025
