مقدمة
الDL-R10Q-F8S24V150Aهذا المنتج عبارة عن لوحة حماية برمجية مصممة خصيصًا لحزم بطاريات بدء تشغيل السيارات. يدعم استخدام 8 سلاسل من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 24 فولت، ويستخدم نظام N-MOS مع وظيفة بدء تشغيل قسري بنقرة واحدة.
يعتمد النظام بأكمله على شريحة الاستحواذ الأمامية (AFE) ووحدة التحكم الدقيقة (MCU)، ويمكن تعديل بعض المعلمات بمرونة من خلال الحاسوب العلوي وفقًا لاحتياجات العميل..
ثانيًا: نظرة عامة على المنتج وميزاته
1. تستخدم لوحة الطاقة ركيزة من الألومنيوم مع تصميم وعملية توصيل أسلاك عالية التيار، والتي يمكنها تحمل تأثيرات التيار الكبيرة..
2. يعتمد المظهر الخارجي على عملية التشكيل بالحقن والختم لتحسين مقاومة الرطوبة، ومنع أكسدة المكونات، وإطالة عمر المنتج..
3. مقاوم للغبار، ومقاوم للصدمات، ومضاد للضغط، وغيرها من وظائف الحماية.
4. تتضمن وظائف كاملة للحماية من الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والتيار الزائد، وقصر الدائرة، ومعادلة الشحن..
5. يدمج التصميم المتكامل وظائف الاستحواذ والإدارة والاتصالات وغيرها في وحدة واحدة.
ثالثًا: وصف الاتصال
1. اتصال UART
تستخدم هذه الآلة افتراضيًا اتصال UART بمعدل نقل بيانات 9600 بت في الثانية. بعد الاتصال الطبيعي، يمكن عرض بيانات حزمة البطارية من الحاسوب الرئيسي، بما في ذلك جهد البطارية، والتيار، ودرجة الحرارة، وحالة الشحن، وحالة نظام إدارة البطارية، وأوقات دورات الشحن والتفريغ، والسجلات التاريخية، ومعلومات إنتاج البطارية. كما يمكن ضبط المعلمات وإجراء عمليات التحكم ذات الصلة، بالإضافة إلى دعم وظائف ترقية البرنامج..
2. اتصال CAN
تدعم هذه الآلة بروتوكول اتصال CAN، بمعدل نقل بيانات افتراضي يبلغ 250 كيلوبت في الثانية. بعد اكتمال الاتصال، يمكن عرض معلومات متنوعة عن البطارية على الحاسوب العلوي، بما في ذلك جهد البطارية، والتيار، ودرجة الحرارة، والحالة، ومستوى الشحن، ومعلومات تصنيع البطارية. كما يمكن ضبط المعلمات وإجراء عمليات التحكم اللازمة، بالإضافة إلى دعم ترقية البرنامج. البروتوكول الافتراضي هو بروتوكول CAN الخاص ببطاريات الليثيوم، مع إمكانية تخصيص البروتوكول..
رابعاً: الرسم الهندسي لنظام إدارة المباني
أبعاد نظام إدارة البطارية: الطول × العرض × الارتفاع (مم) 140 × 80 × 21.7
خامساً: وصف الوظيفة الرئيسية
تنبيه الزر: عندما تكون لوحة الحماية في حالة سكون منخفضة الطاقة، اضغط على الزر لفترة وجيزة لمدة ثانية واحدة ± 0.5 ثانية لتنبيه لوحة الحماية؛
التشغيل القسري بالمفتاح: عندما يكون جهد البطارية منخفضًا أو تحدث أعطال أخرى متعلقة بالتفريغ، يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بإيقاف تشغيل أنبوب MOS الخاص بالتفريغ، وفي هذه الحالة، لا يمكن تشغيل السيارة. بالضغط مع الاستمرار على المفتاح لمدة 3 ثوانٍ ± ثانية واحدة، يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بإغلاق أنبوب MOS الخاص بالتفريغ قسرًا لمدة 60 ثانية ± 10 ثوانٍ لتلبية متطلبات الطاقة في الظروف الخاصة؛
تنبيه: في حال الضغط على مفتاح التشغيل القسري، ستفشل وظيفة الإغلاق القسري لترانزستور MOS، ومن الضروري تحقق مما إذا كان هناك ماس كهربائي خارج حزمة البطارية.
سادساً: تعليمات التوصيل
1. أولاً، قم بتوصيل خط B للوحة الحماية بالقطب السالب الرئيسي لحزمة البطارية؛
2. يبدأ كابل التجميع من السلك الأسود الأول الذي يربط B-، والسلك الثاني الذي يربط القطب الموجب للسلسلة الأولى من البطاريات، ثم يربط بالتتابع القطب الموجب لكل سلسلة من البطاريات؛ أدخل الكابل في اللوحة الواقية مرة أخرى؛
3. بعد اكتمال الخط، قم بقياس ما إذا كانت قيم جهد البطارية B+ وB- وقيم جهد P+ وP- متطابقة، مما يشير إلى أن لوحة الحماية تعمل بشكل طبيعي؛ وإلا، فيرجى اتباع التعليمات المذكورة أعلاه مرة أخرى؛
4. عند فك لوحة الحماية، افصل الكابل أولاً (إذا كان هناك كابلان، فافصل كابل الجهد العالي أولاً ثم كابل الجهد المنخفض)، ثم قم بإزالة كابل الطاقة B-.
سابعاً: الاحتياطات
1. لا يمكن استخدام أنظمة إدارة البطاريات (BMS) ذات منصات الجهد المختلفة معًا. على سبيل المثال، لا يمكن استخدام أنظمة إدارة البطاريات من نوع NMC مع بطاريات LFP.
2. كابلات الشركات المصنعة المختلفة ليست متوافقة مع جميع الشركات، لذا يرجى التأكد من استخدام الكابلات المتوافقة مع منتجاتنا..
3. اتخذ تدابير لتفريغ الكهرباء الساكنة عند اختبار نظام إدارة المباني وتركيبه ولمسه واستخدامه.
4. تجنب ملامسة سطح تبديد الحرارة الخاص بنظام إدارة البطارية لخلايا البطارية مباشرةً، وإلا ستتراكم الحرارة.تنتقل إلى خلايا البطارية وتؤثر على سلامة البطارية.
5. لا تقم بتفكيك أو تغيير مكونات نظام إدارة البطارية بنفسك
٦. تم معالجة مشتت الحرارة المعدني ذو الصفيحة الواقية للشركة بالأكسدة والعزل. حتى بعد تلف طبقة الأكسيد، سيظل المشتت موصلاً للكهرباء. تجنب ملامسة مشتت الحرارة لقلب البطارية وشريط النيكل أثناء عمليات التجميع.
7. إذا كان نظام إدارة البطارية غير طبيعي، فيرجى التوقف عن استخدامه واستخدامه بعد حل المشكلة.
8. لا تستخدم نظامي إدارة مباني (BMS) على التوالي أو بالتوازي.
تاريخ النشر: 8 سبتمبر 2023
