نظرة عامة على الدليل

إذا كنتَ تُصنّع بطارية دراجة نارية كهربائية للسوق الهندية، فينبغي أن يبدأ اختيار نظام إدارة البطارية (BMS) بمتطلبات نظام البطارية ووحدة التحكم، وليس فقط بناءً على قدرة المحرك. تأكد من التركيب الكيميائي للبطارية، وعدد الخلايا المتصلة على التوالي، والتيار المستمر والتيار الأقصى على جانب البطارية، وظروف التشغيل، وأي اتصال مطلوب مع وحدة التحكم أو لوحة العدادات.

بالنسبة للمشاريع التي تندرج ضمن نطاق معيار AIS-156، يجب مراعاة وظائف السلامة لنظام إدارة البطارية (BMS) ومتطلبات الموافقة الكاملة لنظام تخزين الطاقة الكهربائية القابلة لإعادة الشحن (REESS). إن اختيار نظام إدارة البطارية وحده لا يجعل نظام البطارية بأكمله متوافقًا مع معيار AIS-156.

1. ابدأ بتحليل كيمياء البطارية وعدد البطاريات الدقيق

قبل مقارنة تصنيفات التيار لأنظمة إدارة البطارية (BMS)، تأكد من نوع البطارية، وعدد الخلايا الموصولة على التوالي (عدد الخلايا)، والجهد الاسمي للبطارية، وحدود الشحن. تستخدم بطاريات الليثيوم من نوع LiFePO4 وNCM/Li-ion وغيرها نطاقات جهد مختلفة للخلايا، لذا يجب أن يتوافق نظام إدارة البطارية مع تصميم البطارية الفعلي.

لا تستنتج عدد الخلايا بدقة من خلال قراءة قيمة الجهد الاسمي للبطارية فقط. استخدم تصميم البطارية أو مواصفات الخلية كمرجع نهائي.

2. حدد حجم نظام إدارة البطارية بناءً على تيار جانب البطارية، وليس طاقة المحرك فقط.

تُعدّ قدرة المحرك معلومة أساسية مفيدة، لكنها لا تُحدّد بشكلٍ قاطع تصنيف التيار لنظام إدارة البطارية. إذ يقيس نظام إدارة البطارية التيار الموجود على جانب البطارية، والذي يتأثر أيضاً بجهد البطارية، وحدود تيار البطارية في وحدة التحكم، ومتطلبات التسارع، وكتلة المركبة، وانحدارات الطريق، وظروف نظام الدفع، ودرجة حرارة التشغيل.

قبل اختيار المستوى الحالي لنظام إدارة المباني (BMS)، تأكد مما يلي:

• التيار المستمر المتوقع للبطارية
• أقصى تيار لوحدة التحكم من جانب البطارية
• أقصى تيار ذروة للبطارية
• مدة ذروة التيار وتردد التكرار
• أقصى تيار شحن متجدد، في حالة استخدام الكبح التجديدي

3. تحقق من التيار المستمر والتيار الأقصى بشكل منفصل

يختلف التيار المستمر عن تيار الذروة قصير المدة. يجب فحص نظام إدارة البطارية (BMS) الذي يفي بمتطلبات تيار القيادة العادي للتأكد من مقاومته للتسارع والصعود وذروات التيار الأخرى قصيرة المدة.

عند طلب توصية، يرجى تقديم كل من قيمة ذروة التيار ومدة استمرارها. لا توافق على نظام إدارة المباني (BMS) لمجرد أن تصنيف التيار المستمر الخاص به يبدو قريبًا من الحمل المتوقع.

4. تأكيد اتصال وحدة التحكم ولوحة المعلومات

إذا كانت وحدة إدارة البطارية (BMS) بحاجة إلى التواصل مع وحدة تحكم الدراجة النارية أو لوحة العدادات أو وحدة تحكم إلكترونية أخرى، فقم بتوفير طراز المعدات وبروتوكول الاتصال المطلوب.

تصف شبكات منطقة التحكم (CAN) وRS485 وUART واجهات الاتصال. ولا يعني وجود نفس الواجهة بالضرورة أن جهازين يمكنهما تبادل الرسائل المطلوبة. يجب أن يتطابق البروتوكول وتعيين البيانات مع الجهاز المستهدف.

5. ما تعنيه المواصفة القياسية AIS-156 لاختيار نظام إدارة المباني (BMS)

يحدد معيار AIS-156 متطلبات السلامة لأنظمة تخزين الطاقة الكهربائية القابلة لإعادة الشحن (REESS) المستخدمة في المركبات الكهربائية من الفئة L، بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية. ويُعد نظام إدارة البطارية (BMS) جزءًا من نظام تخزين الطاقة الكهربائية القابل لإعادة الشحن (REESS) الكامل الذي يتم تقييمه ضمن عملية اعتماد المركبة.

يحدد التعديل الثالث للمعيار AIS-156 نظام إدارة البطارية (BMS) القائم على المعالج الدقيق أو وحدة التحكم الدقيقة، ويحدد وظائف السلامة التي يتم التحقق منها أثناء اختبار REESS، بما في ذلك الحماية من الجهد الزائد، والشحن الزائد، والتفريغ الزائد، وارتفاع درجة الحرارة، والتيار الزائد، وقصر الدائرة. كما يجب مراعاة متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) المعمول بها.

المصدر الرسمي:وزارة النقل البري والطرق السريعة (MoRTH) - التعديل 3 على AIS-156:ملف PDF رسمي

6. مطابقة المتطلبات المعتمدة مع نظام إدارة المباني الذكي من سلسلة DALY A

يوفر نظام إدارة البطارية الذكي من سلسلة DALY A عدة مستويات معتمدة للتيار المستمر. استخدم هذه المستويات كخيارات مبدئية فقط بعد التأكد من متطلبات المشروع المذكورة أعلاه. وهي ليست توصيات ثابتة لكل دراجة نارية على حدة.

حدود المنتج: لا يكفي المستوى الحالي وحده. يتطلب الاختيار النهائي تحديد التركيب الكيميائي الدقيق للبطارية، وعدد الثواني، والتيار المستمر والتيار الأقصى، والظروف الحرارية، ومتطلبات وحدة التحكم، واحتياجات الاتصال.

7. ما يجب إرساله يوميًا لاختيار نظام إدارة المباني (BMS)

للحصول على توصية خاصة بنظام إدارة المباني (BMS) لمشروعك، يرجى إرسال المعلومات التالية:

• نوع المركبة والاستخدام المقصود
• التركيب الكيميائي للبطارية وعدد الثواني الدقيق
• الجهد والسعة الاسمية للحزمة
• التيار المستمر المتوقع للبطارية
• ماركة/طراز وحدة التحكم وأقصى تيار من جانب البطارية
• ذروة التيار، والمدة، وتردد التكرار
• الحد الأقصى لتيار الشحن التجديدي، إن وجد
• أقصى درجة حرارة محيطة وظروف غلاف البطارية
• متطلبات الاتصال بين وحدة التحكم ولوحة القيادة
• نموذج أولي، أو تجريبي، أو كمية إنتاجية

بفضل هذه المدخلات، يمكن لشركة DALY مراجعة خيارات سلسلة A المناسبة، وتأكيد التكوين الحالي وتكوين الاتصال المطلوب، وتقديم مواصفات المنتج ذات الصلة وعرض الأسعار.

الأسئلة الشائعة

Q1هل يمكنني اختيار نظام إدارة البطارية (BMS) بناءً على قوة المحرك فقط؟

لا، طاقة المحرك هي أحد المدخلات فقط. تأكد من الحد الأقصى لتيار البطارية في وحدة التحكم، وتيار البطارية المستمر المتوقع، وذروة التيار ومدته، وجهد البطارية، وظروف التشغيل.

Q2هل تضمن واجهة CAN التوافق مع وحدة التحكم الخاصة بدراجتي النارية؟

لا. يجب أن تتطابق واجهة المستخدم وبروتوكول الاتصال مع الجهاز المستهدف. يرجى تزويدنا بنموذج وحدة التحكم أو لوحة التحكم والبروتوكول المطلوب للتأكيد.

Q3هل اختيار نظام إدارة البطارية (BMS) المزود بوظائف السلامة AIS-156 يجعل حزمة البطارية متوافقة مع معيار AIS-156؟

لا، يتم تقييم الامتثال لمعيار AIS-156 كجزء من عملية تقييم السلامة الشاملة للمركبة (REESS) وعملية الموافقة عليها. وتُعد وظائف السلامة في نظام إدارة المباني (BMS) جزءًا من هذا التقييم على مستوى النظام.

Q4ما الذي يجب عليّ التأكد منه عند البحث عن نظام إدارة المباني (BMS) لمشروع AIS-156؟

تأكد من وظائف السلامة المطلوبة لنظام إدارة البطارية، وتكوين البطارية، والقدرة الحالية، وظروف درجة الحرارة، ومتطلبات الاتصال، والوثائق اللازمة لمشروع اعتماد REESS أو المركبة.

حول دالي

تقوم شركة دالي بتصميم وتصنيع أنظمة إدارة بطاريات الليثيوم لمصنعي المعدات الأصلية، ومصنعي حزم البطاريات، ومكاملين الأنظمة. بالنسبة لمشاريع الدراجات الكهربائية ذات العجلتين، يمكن مراجعة اختيار نظام إدارة البطارية وفقًا لتكوين البطارية الفعلي، وملف تعريف التيار، ومتطلبات وحدة التحكم، واحتياجات الاتصال، ومتطلبات الامتثال للمشروع.

هل تحتاج إلى توصية بنظام إدارة البطارية (BMS) لمشروع دراجتك النارية الكهربائية؟

أرسل معلومات البطارية، ووحدة التحكم، والتيار، وظروف التشغيل، ومعلومات الاتصال المذكورة أعلاه. يمكن لشركة دالي مراجعة متطلبات المشروع وتقديم توصية مناسبة لاختيار نظام إدارة البطارية، بالإضافة إلى مواصفات المنتج ذات الصلة وعرض سعر.

• بريد إلكتروني:dalybms@dalyelec.com
• صفحة منتج نظام إدارة المباني الذكي:https://www.dalybms.com/smart-bms/